El deporte, los grandes espectáculos y los viajes motivados por eventos forman parte de la nueva forma de hacer turismo con pasajeros que muchas veces eligen primero aquello que quieren vivir y recién después construyen el resto del itinerario.
Andrés Deyá conoce el sector desde hace más de tres décadas y combina esa trayectoria con una faceta directamente vinculada al deporte. Al frente de Somos Argentina, apuesta por un segmento en el que la experiencia, la especialización y, sobre todo, la logística se vuelven determinantes.
¿Están viendo que las nuevas generaciones priorizan cada vez más viajar para vivir algo frente al viaje tradicional centrado en el destino?
Sí. Hoy mucha gente que viaja a eventos deportivos primero detecta el evento y después arma el viaje en función de eso.
Y cuando digo evento no necesariamente tiene que ser un Mundial de fútbol. Puede ser un espectáculo, un partido de tenis, un partido de la NBA o un Real Madrid-Atlético de Madrid. Se viaja por el evento y, a partir de ahí, se construye el resto del viaje.
¿Cómo nace Somos Argentina y en qué momento detectaron que había una oportunidad concreta en el turismo deportivo y de espectáculos?
Somos Argentina nace en la pospandemia, cuando empezábamos a detectar nuevamente una fuerte necesidad de viajar y estábamos en la previa del Mundial de Qatar.
Uno de los socios es especialista en transporte aéreo y cuenta con muchas conexiones dentro del sector, mientras que otro tiene una fuerte experiencia en turismo receptivo en países árabes. Entonces dijimos: “Este es nuestro mercado. Hagamos algo juntos”.
Nuestro primer gran evento fue la Finalissima de junio de 2022 y a partir de ahí empezamos a avanzar. También detectamos una demanda importante de personas del interior del país que viajan a Buenos Aires para asistir a espectáculos y eventos deportivos. Ahí vimos claramente que existía un nicho para desarrollar.
¿Dónde está hoy el valor agregado de una agencia especializada en este segmento?
En el profesionalismo que requiere este tipo de viajes.
No es lo mismo tener una entrada para un evento que viajar con una agencia especializada que contempla los traslados, dónde estacionar, los tiempos necesarios para llegar, la documentación requerida o incluso las aplicaciones que el pasajero necesita tener en su teléfono.
Hoy la experiencia alrededor de un evento es mucho más que conseguir una entrada.
¿Qué complejidad tiene organizar un viaje alrededor de un gran evento?
La principal complejidad es saber adelantarse a los inconvenientes que pueden aparecer.
Cuando organizamos el Mundial de Qatar, por ejemplo, necesitábamos alrededor de 40 micros para nuestros pasajeros y no existía esa disponibilidad. Tuvimos que viajar previamente varias veces y algunos de los vehículos incluso tuvieron que llegar desde otros lugares para poder garantizar el servicio.
Después está toda la logística: saber dónde estacionan los buses, conseguir los espacios de parking, calcular los tiempos y prever cómo se van a realizar los movimientos.
La diferencia en estos eventos está en los detalles organizativos y en poder anticiparse. Después pueden aparecer imprevistos, por supuesto, pero como organizador hay que aprender a convivir con ellos y saber resolverlos.
¿Qué exige logísticamente un megaevento como un Mundial respecto de otros productos turísticos?
Cada vez que tenemos un gran evento, como mínimo un año antes hacemos un reconocimiento del destino. Analizamos hoteles, distancias, ciudades, dónde conviene alojarse y dónde no, y qué tenemos que privilegiar.
Hay que decidir, por ejemplo, si es mejor estar cerca del estadio o en el centro de una ciudad.
En un Mundial hay una particularidad: la persona no va solamente a ver un partido de fútbol; va a vivir el Mundial. Por eso nosotros podemos privilegiar estar cerca del estadio y reducir los tiempos de traslado.
Si a alguien que está viviendo un Mundial le decís que tiene que llegar cuatro horas antes al estadio, probablemente se ponga contento. Forma parte de la experiencia. Entender ese comportamiento también es fundamental para organizar el producto.
¿Qué eventos son hoy los grandes generadores de demanda para el mercado argentino? ¿Está apareciendo algún deporte nuevo?
Principalmente fútbol, Fórmula 1, tenis y rugby.
No diría que apareció todavía un nuevo deporte con ese nivel de demanda, aunque estamos viendo movimiento en ciclismo y, especialmente, en carreras y maratones. Hemos tenido pasajeros que viajaron al Tour de France y también vemos que las maratones y medias maratones están convocando bastante.
¿Hay un “efecto Messi” o un “efecto Colapinto” que pueda medirse en el consumo turístico?
Sí, claramente. No genera la misma demanda un partido de Argentina con Messi que sin Messi.
Y con Franco Colapinto pasó algo parecido: desde su llegada, la Fórmula 1 volvió a instalarse con mucha fuerza en el mercado argentino. Era un producto que había quedado algo desplazado y recuperó interés.
¿Qué pesa más al elegir el viaje: el destino o el evento?
Depende mucho del público. Hay personas que primero eligen el evento y después construyen el destino alrededor de él, mientras que otras hacen el camino inverso.
Por eso también es importante entender qué tipo de pasajero tenés delante y qué está motivando realmente ese viaje.
¿Qué necesita una ciudad para convertirse en un verdadero destino de eventos deportivos?
Por sobre todas las cosas, alojamiento y buena conectividad.
Después hay muchos otros factores que se pueden desarrollar o adaptar, pero esas dos condiciones son fundamentales para que un destino pueda recibir eventos y transformar esa convocatoria en movimiento turístico.
¿Por qué es importante que FIT incorpore al turismo deportivo como un segmento específico?
Porque es un segmento importante para el mercado turístico y Argentina tiene una enorme cantidad de eventos deportivos.
Lo que queremos impulsar desde FIT es que se mida realmente el impacto económico que genera el turismo deportivo en las localidades, las provincias y en Argentina en general.
El derrame es impresionante. En mayo fui a correr una carrera de dos días en Jujuy y prácticamente toda la hotelería de la Quebrada de Humahuaca estaba completa, al igual que los restaurantes.
Eso también es turismo. No es solamente el alojamiento: es todo el movimiento económico que un evento genera alrededor.
¿Hace falta una estrategia público-privada para desarrollar este segmento?
Sí. Hace falta una estrategia público-privada, porque el sector público tiene que generar las condiciones necesarias para que un evento pueda realizarse.
No necesariamente significa aportar dinero. Puede significar brindar seguridad, ambulancias, organización de cortes de tránsito y toda una serie de cuestiones logísticas indispensables para realizar un evento deportivo.
Hay muchos detalles que requieren coordinación y que difícilmente puedan resolverse sin ese trabajo conjunto.
¿Qué tendencias creés que van a transformar el turismo deportivo en los próximos años?
La experiencia. Todo lo que se genera alrededor del evento.
Ya no se trata solamente de correr una carrera o asistir a una competencia. En los días previos puede haber una expo, merchandising y diferentes actividades, y después también pueden aparecer tours o experiencias posteriores.
El evento es el disparador, pero el producto turístico es todo lo que se construye alrededor.
¿Cuál es el evento que más disfrutaste hasta ahora?
En lo personal, te diría que alguno de los ocho Ironman que corrí.
Profesionalmente, el Mundial de Qatar. Fue espectacular por toda la logística que habíamos armado, más allá del resultado deportivo final, y por los desafíos que nos planteaba organizar una operación de esa magnitud a tanta distancia de Argentina.
Sin dudas, profesionalmente me quedo con el Mundial de Qatar.
