Tras una caída del 94% en el sector aéreo, aparecen las primeras señales de repunte

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La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció que la demanda de servicios aéreos ha comenzado a mostrar las primeras señales de recuperación luego de tocar fondo en Abril.

La demanda de pasajeros en el mes pasado (medida en ingresos por kilómetros de pasajeros o RPK) cayó un 94,3% en comparación con el mismo mes de 2019, dado que las restricciones para viajar relacionadas a la Pandemia de COVID-19 prácticamente bloquearon los desplazamientos aéreos nacionales e internacionales. Esta es una tasa de disminución nunca vista en la historia de tráfico de IATA, que se remonta a 1990.

No obstante, las cifras logradas entre los días 21 de Abril y 27 de Mayo empiezan a mostrar un luz al final del tunel. El total de vuelos diarios aumentó un 30% durante ese lapso de tiempo y se debe principalmente a las operaciones nacionales.

Si bien este aumento aún está lejos de lo deseado, sugiere que la industria aérea ha visto el fondo de la crisis, siempre que no haya una segunda Ola que obligue a congelar nuevamente a todos los sectores de la industria.

“Abril fue un desastre para la aviación ya que los viajes aéreos se detuvieron casi por completo. Pero Abril también puede representar el punto más bajo de la crisis. Los números de vuelos están aumentando. Los países están comenzando a levantar las restricciones de movilidad. Y la confianza empresarial está mostrando una mejora en mercados clave como China, Alemania y los Estados Unidos. Estas son señales positivas a medida que comenzamos a reconstruir la industria desde un punto muerto. Los brotes verdes iniciales tomarán tiempo, posiblemente años, para madurar “.

Dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

IATA calculó que para la primera semana de Abril, los gobiernos en el 75% de los mercados rastreados por IATA prohibieron completamente la entrada de pasajeros, mientras que un 19% adicional tenía restricciones de viaje limitadas o requisitos de cuarentena obligatorios para las llegadas internacionales. Los aumentos de vuelos iniciales se han concentrado en los mercados nacionales.

Los datos de finales de Mayo muestran que los niveles de vuelos en la República de Corea, China y Vietnam han aumentado a un punto ahora solo un 22-28% más bajo que para el mismo mes del año anterior.

Por su parte, las búsquedas de viajes aéreos en Google también aumentaron un 25% a fines de Mayo en comparación con el mínimo registrado de Abril, aunque eso es un aumento desde una base muy baja y aún un 60% más bajo que al comienzo del año.

Mercados internacionales de pasajeros

En Abril de 2020, la demanda internacional de pasajeros se derrumbó un 98.4% en comparación con el mismo mes de 2019; un deterioro de la disminución de 58.1% registrada en marzo. La capacidad cayó 95.1%, y el factor de carga cayó 55.3 puntos porcentuales a 27.5%.

El tráfico de Abril de las compañías aéreas de Asia-Pacífico se desplomó un 98.0% en comparación con el período del año anterior, empeorando desde una caída de 70.2% en Marzo. La capacidad cayó un 94.9% y el factor de carga se redujo 49.9 puntos porcentuales a 31.3%.

La demanda de Abril de los operadores de Europa se derrumbó un 99.0%, una fuerte disminución del 53.8% de Marzo. La capacidad cayó un 97% y el factor de carga se redujo en 58 puntos porcentuales a 27.7%.

Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una contracción del tráfico del 97,3% durante Abril, en comparación con una caída de la demanda del 50,3% en Marzo. La capacidad se derrumbó 92.3% y el factor de carga se derrumbó a 27.9%, 52.9 puntos porcentuales menos en comparación con el período del año anterior.

Los transportistas norteamericanos registraron una disminución del tráfico del 98,3% en Abril, en comparación con una disminución del 54,7% en marzo. La capacidad cayó 94.4%, y el factor de carga cayó 57.2 puntos porcentuales a 25.7%.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída de la demanda del 98,3% en Abril en comparación con el mismo mes del año pasado, desde una caída del 45,9% en Marzo. La capacidad cayó 97.0% y el factor de carga cayó 34.5 puntos porcentuales a 48.1%, el más alto entre las regiones.

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El tráfico de las aerolíneas africanas se hundió un 98,7% en Abril, casi el doble que la caída de la demanda del 49,8% en Marzo. La capacidad se contrajo el 87.7%, y el factor de carga bajó 65.3 puntos porcentuales a solo el 7.7% de los asientos ocupados, el más bajo entre las regiones.

Mercados nacionales de pasajeros

Si bien el espacio aéreo doméstico se mantuvo abierto en algunas naciones, el mismo sufrió la caída de un 86.9% durante Abril, registrando su mayor impacto en Australia (-96.8%), Brasil (-93.1%) y los Estados Unidos (-95.7%). Sin dudas se trata de unffuerte deterioro en comparación con una disminución del 51.0% en Marzo. La capacidad interna cayó 72.1% y el factor de carga cayó 44.3 puntos porcentuales a 39.5%.

Las compañías aéreas chinas registraron una disminución interanual del tráfico del 66,6% en Abril, una leve disminución del 68,7% en Marzo, pero una mejora desde la disminución del 85% en Febrero.

El tráfico interno de las aerolíneas rusas cayó un 82,7% en Abril en comparación con el mismo mes de 2019. La reducción más lenta en comparación con los otros mercados es atribuible al momento posterior de los brotes en el país.

“Para la aviación, Abril fue nuestro mes más cruel. Los gobiernos tuvieron que tomar medidas drásticas para frenar la pandemia. Pero eso ha venido con el costo económico de una traumática recesión global. Las aerolíneas serán clave para la recuperación económica. Es vital que la industria de la aviación esté lista con medidas de bioseguridad en las que los pasajeros y los trabajadores del transporte aéreo confíen. Es por eso que la rápida implementación de las directrices globales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para reiniciar la aviación de manera segura es la máxima prioridad “.

Dijo de Juniac

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Mario Alza

Mario Alza

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