La crisis operativa de Flybondi sumó un nuevo capítulo. La aerolínea low cost permanece sin vuelos desde el viernes pasado, pese a contar con al menos dos aviones en condiciones de operar. Según publicó La Nación, el motivo estaría vinculado a dificultades para acceder al abastecimiento de combustible Jet A-1 provisto por YPF, que desde hace meses le exige a la compañía operar bajo la modalidad de pago anticipado.
De acuerdo con fuentes del sector citadas por ese medio, la empresa habría dejado de realizar pedidos de combustible durante los últimos días. La Nación indicó que intentó comunicarse con Flybondi, aunque no obtuvo respuesta. Desde YPF, en tanto, confirmaron que abastecen a la aerolínea únicamente con pago previo. Shell y Axion señalaron que Flybondi no mantiene contratos de abastecimiento con esas compañías.
El parate se da en un contexto de fuerte deterioro operativo. A comienzos de junio, Flybondi llegó a operar con apenas tres aviones de una flota total de 13, y distintos reportes del sector señalaron que la empresa buscaba recuperar progresivamente parte de su capacidad. En ese marco, la compañía acordó con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi un esquema de suspensiones rotativas con garantía del 70% de los ingresos para los empleados alcanzados.
La situación también tuvo impacto en la conducción de la empresa. En los últimos meses se registraron salidas de ejecutivos, entre ellas la de Paz Lovisolo, quien había asumido como CEO en febrero. Según reconstrucciones periodísticas, la gestión operativa quedó en manos de Leonel Dopazo, gerente de Operaciones.
Los problemas no son nuevos. En enero, la Administración Nacional de Aviación Civil labró actas de infracción contra Flybondi por cancelaciones de vuelos comerciales sin aviso previo, en el marco de reclamos de pasajeros por incumplimientos en la prestación del servicio. El organismo oficial remarcó entonces su rol de control y fiscalización del transporte aéreo.
Las cifras reflejan la magnitud del deterioro. Según datos citados por El País, entre junio de 2025 y mayo de 2026 Flybondi canceló más de 2.500 vuelos, con más de 350.000 pasajeros afectados. El mismo informe señala que la empresa redujo un 64% la cantidad de vuelos operados entre mayo de 2025 y mayo de 2026, mientras que la cantidad de pasajeros transportados cayó un 66%.
La crisis también golpea el frente financiero y judicial. Reportes especializados mencionan deudas con proveedores, reclamos comerciales y pedidos judiciales vinculados a facturas impagas. Airgways informó esta semana sobre un pedido de quiebra impulsado por una empresa hotelera por una deuda superior a los $660 millones, aunque ese proceso aún debe ser evaluado en sede judicial.
Flybondi había anunciado en diciembre un ambicioso plan de expansión que contemplaba la incorporación de 35 aeronaves Airbus y Boeing, con una inversión estimada en US$1700 millones. Ese comunicado aún figura entre las publicaciones institucionales de la compañía, pero el presente operativo muestra un escenario muy distinto al proyectado.
Por ahora, el futuro inmediato de la low cost sigue abierto. La empresa, que comenzó a volar en Argentina en 2018 y fue una de las caras visibles del modelo de bajo costo en el país, enfrenta una combinación de problemas de flota, cancelaciones, presión financiera, reclamos de pasajeros y dificultades con proveedores clave. El interrogante central es si logrará recomponer su operación o si el parate actual anticipa una crisis más profunda.
